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　　途經(jīng)甘肅、陜西、四川、重慶，穿越黃土高原、秦巴山區(qū)的蘭(州)渝(重慶)鐵路，歷經(jīng)9年艱苦建設(shè)后于29日全線開通運(yùn)營(yíng)，在我國(guó)西部形成了一條縱貫?zāi)媳钡摹包S金通道”。

　　29日8時(shí)38分，K4515次列車駛出重慶火車站，向西北蘭州進(jìn)發(fā);31分鐘后的9時(shí)09分，K4518次列車從蘭州駛往重慶。兩趟列車不再像此前的列車需繞行隴海線、西康線、襄渝線，而是沿著蘭渝鐵路直線抵達(dá)。

　　當(dāng)日，蘭州還開行了首列載有石棉、洋蔥、純堿等貨物的國(guó)際貨運(yùn)班列，經(jīng)蘭渝鐵路到達(dá)南寧鐵路局的欽州港至越南、菲律賓、印度尼西亞。

　　蘭渝鐵路全長(zhǎng)886公里，是客貨共線雙線電氣化國(guó)家I級(jí)鐵路，全線設(shè)蘭州、渭源、漳縣、岷縣、哈達(dá)鋪、隴南、姚渡、廣元、蒼溪、閬中、南部、南充北、武勝、合川、重慶等15個(gè)客運(yùn)站。自2008年9月26日開建以來，為了讓沿線群眾早受益，蘭渝鐵路采取“逐年分段開通”方式，2014年以來先后開通南充東至高興支線、重慶北至渭沱段、廣元至渭沱段、蘭州東至夏官營(yíng)段、岷縣至廣元段。到2016年年底，僅剩夏官營(yíng)至岷縣段尚未開通。

　　蘭渝鐵路北接蘭新、包蘭、蘭青、隴海鐵路，南接寶成、襄渝、達(dá)成、遂渝、渝懷、滬漢蓉鐵路，將黃河流域與長(zhǎng)江流域連接起來，是“一帶一路”、西部大開發(fā)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交會(huì)線路。蘭渝鐵路全線貫通后，利用既有鐵路南下通道，可以到達(dá)廣西欽州港和防城港，形成了我國(guó)西部地區(qū)一條南北向的縱向大動(dòng)脈，實(shí)現(xiàn)　“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的銜接和聯(lián)通。

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　　蘭渝鐵路也是精準(zhǔn)扶貧的長(zhǎng)大干線，沿線22個(gè)縣市區(qū)中分布著六盤山區(qū)、秦巴山區(qū)的十多個(gè)國(guó)家扶貧重點(diǎn)縣。隨著全線開通運(yùn)營(yíng)，沿線豐富的農(nóng)牧業(yè)資源、有色金屬資源、煤炭礦產(chǎn)資源有了廉價(jià)、快速的鐵路運(yùn)輸通道，從而加速沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快沿線群眾脫貧致富。

　　記者查詢鐵路運(yùn)行時(shí)刻表了解到，蘭渝鐵路運(yùn)營(yíng)初期，蘭州與重慶間運(yùn)行時(shí)間12個(gè)多小時(shí)，比之前縮短約8小時(shí);蘭州與成都間運(yùn)行時(shí)間11個(gè)多小時(shí)，比之前縮短約10小時(shí)。據(jù)鐵路部門介紹，隨著今后逐漸提速，蘭州與重慶、成都之間的運(yùn)行時(shí)間將進(jìn)一步縮短。

　　據(jù)了解，蘭渝鐵路開通運(yùn)營(yíng)初期每天開行貨物列車30對(duì)，其中蘭州北——興隆場(chǎng)直通列車10對(duì)，蘭州北——成都北直通列車16對(duì)，全年運(yùn)輸能力預(yù)計(jì)可達(dá)6000萬噸。