新一輪鐵路建設高潮帶動高鐵刺絲滾籠生產熱情

      近年來湖北省鐵路建設飛速發展，僅自2014年以來的短短幾年間就先后有“無中生有”的漢十高鐵，省內第一條貫通江漢平原腹地的貨運通道——江漢平原貨運鐵路，托起武漢新港“鐵水聯運”的江北鐵路，湖北省第四條城際鐵路——漢孝城際，及武九客專湖北段、鄭萬高鐵、蒙華重載鐵路等多條鐵路已建、在建或待建。高鐵項目的審批，帶到一些周邊安防措施的展，像河北刺繩廠家生產的刺絲滾籠，是高鐵兩防護的重中之重，一些大工程的建設，我們刺繩廠家也會跟著忙碌起來。

　　荊門作為湖北省唯一未開通動車組列車的地級市是此次鐵路建設高潮最大的受益者之一，目前從荊門過境的三條高鐵(分別是荊門至荊州的荊荊鐵路、上海至成都的沿江高鐵以及呼南高鐵湖北段)基本都已塵埃落定。其中進展最快的荊荊鐵路己確保年內開工，呼南高鐵湖北段也計劃明年就開建。而孝感則是湖北省城際鐵路惠及較多的城市，作為省內城市間聯系紐帶的城際鐵路在湖北的發展可以說一直在與時俱進，漢孝城鐵與天河機場無縫對接，使湖北在中西部地區率先實現了城際鐵路網與樞紐機場空鐵聯運，對孝感招商引資和經濟發展發揮了重要作用。據湖北省發改委的資料，至8月底全省城際列車累計發送旅客3350萬人次，日均發送旅客4萬人，旅客運輸量年均增長15.9%，不僅推動了武漢與咸寧、黃石、黃岡、孝感同城化，也吸引了沿海發達地區資金、技術、信息加速入鄂。3年來，武漢城市圈內各城市招商引資規模增長明顯，城鐵沿線已崛起多個新城鎮。另據來自鐵路建設部門的最新消息顯示：武漢至仙桃城際鐵路最快本月底開工，三年后通車，建成后全省城際鐵路將在武咸、武黃、武岡、武孝的基礎上再增加一條。不僅如此，另一條重量級城際鐵路，中部地區首條跨省城鐵一一武九客專己進入了最后的沖刺階段，本月21日就將正式開通運營。

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　　綜合各大媒體的報道：目前湖北省境內共有6條在建鐵路(漢十高鐵、蒙華重載鐵路、鄭萬高鐵、江漢平原貨運鐵路、黔張常鐵路、江北鐵路)，四條開工在即的鐵路(大福至仙桃城際鐵路、荊荊鐵路、黃黃鐵路、安九鐵路黃梅段)。省鐵投公司負責人表示，未來5年，湖北每年將新開工4條鐵路，年投資不低于400億元，鐵路運營總里程達6000公里，繼續掀起湖北新一輪鐵路建設的高潮，力爭到2020年實現省內市市通高鐵、90%以上的縣通鐵路，并形成武漢至周邊主要城市1-2小時通達、至全國其他主要經濟區中心城市3-5小時通達的高鐵網。