高鐵刺絲滾籠防護柵欄規格及立柱支架那兒有 刺絲滾籠的市場前景

　　1、本圖為新建鐵路防護柵欄上部安裝刺絲滾籠側面圖示。

安裝示例圖

　　2、新建鐵路防護柵欄安裝刺絲滾籠時，刺絲滾籠與防護柵欄連接采用縱向拉筋和支架連接，2.2m和1.8m鋼筋混凝土防護柵欄安裝完成后，用抱箍將支架固定于立柱和上檻的線路內側，跨度為3m的防護柵欄中部設置一處加密支架。支架固定完成后沿線路縱向拉筋(每根縱向拉筋由兩根鋼絲互繞制作)，縱向拉筋懸掛于支架焊接掛鉤上，采用刺絲連接或Φ2.5mm鍍鋅鋼絲繞支架鋼管和縱向拉筋2圈后擰緊固定，刺絲滾籠采用刺絲連接或Φ2.5mm鍍鋅冷拔鋼絲繞2圈擰緊固定于縱向拉筋上，上下縱向拉筋處間隔固定，同一直線方向刺絲滾籠每間隔80cm固定一處。刺絲滾籠安裝后圈徑不小于45cm，刺絲連接卡連接點間距在同一直線上為20cm.刺絲滾籠安裝后下緣距離鋼筋混凝土防護柵欄上緣垂直距離為0.05m.

高鐵立柱支架

　　3、立柱支架采用50mmX30mm壁厚2mmQ235矩形鋼管(或50mmX50mmX4.5mmQ235角鋼)和寬50mm、厚度4.5mm、長度分別為246mm和428mm的兩塊Q235鋼板焊接制作，矩形鋼管上部焊接掛鉤采用長度30mm的Φ5mm鋼筋制作，加密支架采用50mmX30mm壁厚2mmQ235矩形鋼管(或50mmX50mmX4.5mmQ235角鋼)制作。

　　4、縱向拉筋、冷拔鋼絲、支架抱箍、支架等均需要熱鍍鋅處理，鍍鋅量270g/m2.

　　5、本圖尺寸單位除注明者外以毫米計。

刺絲滾籠安裝剖面圖

　　2，1 布設原則

　　交通標志一般按照標準及有關規定執行，力求做到各類標志齊全、功能完整。通過對司乘

　　人員適時、準確的誘導，將公路快速、舒適、安全的效能充發揮出來。具體布設遵循以下原則：

　?、僖圆皇煜け竟芳捌渲車肪W體系的外地司機為設計對象。

　　②主線段尤其長直線路段若標志信息不足，容易使司乘人員視野單調、呆板。在主線段標

　　志布設中，重要信息應給予重復顯示，同時可適當增加一些地點距離等種類的標志。

　　③平面交叉口是標志布設的關鍵部位。本項目平交口較多，對等級較高的被交路，需設置

　　完善的引導標志，在主線設置方向地點標志，在被交路設置讓行標志;對縣鄉道路平交口需對主

　　線交通流及時預告交叉信息，同時需對次要道路交通進行限制。但不宜過多，避免信息過載;

鐵路防護網

　　④標志的版面應能使駕駛人員在運行車速下行駛時能及時辨認標志信息為基本原則，同時

　　力求使版面美觀、醒目。

　?、菰跇酥静荚O中，應注意與收費設施和環保等其它沿線設施的協調配合。

　　⑥標志的結構設計應按照“充分滿足功能要求并適當考慮美觀”的